在新能源电池领域，宁德时代毫无疑问有着非常明显的优势，而且此前还发布了一款全新产品，那就是骁遥双核电池，容量达到了180kW⋅h，纯电续航甚至超过1500km。当然，真正让人期待的显然是固态电池，虽说这个概念对大家来说已经并不陌生，但对于固态电池目前存在的两个硬性指标。其一是电池剪开后内部不能有液体渗出，其二是将全固态电池放在120度的真空中烘烤，失重率不得高于1%。
因此，固态电池的要求是非常严格的，有的车企目前已经推出了半固态电池，像蔚来汽车，也能够将纯电续航提高到1000km。比亚迪固态电池要来了！不起火不爆炸，充电12分钟能跑1500km。而除了宁德时代，比亚迪在电池领域也有很高的话语权，此前更是宣称旗下的首款固态电池未来将搭载在海豹EV上。更重要的是，这款固态电池充电效率非常高，只需12分钟就能达到1500km的续航里程，甚至比燃油车有着更高的补能效率。
展开剩余76%其实对于固态电池而言，很多人关心的并不单纯只是续航里程或者充电时间，更重要的是安全性。和传统电池不一样，全固态电池即便发生剧烈碰撞，由于内部没有液体电解质，从而不会出现漏液、短路、自燃等一系列安全隐患。毕竟固态电解质有着更好的稳定性，能够从根本上规避自燃风险。而新能源车目前在纯电续航里程方面，即便是非固态电池也能达到1000km，对于多数人而言完全足够，更长的续航里程并不能从根本上解决人们的担忧。
而对于比亚迪的固态电池而言，充电12分钟能实现1500km的续航，也就是在快充阶段，充电12分钟电量充到80%所能实现的里程数。当然这只是在理想状态下，实际上真实续航打8折甚至7折也不为过，那么实际续航也能超过1000km。因此，如果固态电池真能实现这样的续航，相信对燃油车而言将是非常严重的打击。不仅仅是比亚迪，其他新能源企业也都在奋力研发固态电池，比如国轩高科，已经官宣发布了全新的“金石固态电池”。该电池的能量密度达到525wh/kg，是目前能量密度最高的。
而奔驰此前也官宣了一款固态电池，其能量密度为450wh/kg。更重要的是，金石固态电池已经开始装车路试，并且在生产效率方面良品率高达90%。因此对于固态电池而言，小规模量产基本上只需要一两年时间，而真正等到大规模量产，相信在2028年就有可能实现。不过需要提及的是，固态电池虽然有较多的优点，比如更长的续航里程，更短的充电时间，更重要的是非常安全，基本不用担心自燃风险。但不足的地方也有，其中大家最关心的显然是价格。
毫不夸张的说，第一批搭载固态电池的量产车，价格很可能超过四五十万，甚至更贵。这也可以理解，毕竟当初新能源车刚出来的时候，价格也是高高在上，只有等到后续真正大规模量产，逐渐取代非固态电池之后，价格才会真正亲民。至于时间需要多久，谁也不知道，5年、8年还是10年都有可能。
而比亚迪此前表示，在2027年会启动全固态电池装车应用，2030年实现大规模量产。换句话说，对普通人而言，2030年以前推出搭载固态电池的车型，一般是买不起的，只有等到2030年以后，价格才会逐渐亲民。
最后还要说一句：比亚迪或许不是第一个推出固态电池量产车，但能让大多数人平价买到全固态电池汽车，除了比亚迪，还能有谁呢？
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